so, ich hab jetzt mal alles durch was zwischendurch passiert ist. jetzt kommen wir mal zu der dinge der liste die noch fehlt:
- fensterdichtungen ~100€
- zahnriemen ~10€
- neue hydro-stößel ~80€
- pc im auto ~400€
da ich mit den bis jetzt verbauten ersatzteilen inzwischen bei ein bißchen über 1000€ angekommen bin (ohne steuer, versicherung geschweige denn spritkosten) stufe ich das gölfchen jetzt nicht mehr als alltagsgegenstand sondern als "rolling-restauration" bzw. hobby-projekt ein.
das erschließt einem viel mehr möglichkeiten :)
und das ein auto ein verlustgeschäft ist dürfte allen von uns klar sein. nach dem wertverlust räumen die nötigen ersatzteile die porto-kasse aus :)
und mit einem golf 2 ist man da relativ günstig dabei.
ich wäre dankbar für jedwege anregung,
bis denn
Freitag, 7. Dezember 2007
wusch und rote lämpchen
schon etwas her:
na, was fehlt hier ???
ach ja, zwischen durch ist mir mal der keilriemen abhanden gekommen. das merkt mann wenn es einen knall tut und auf einmal das batterie-licht kommt. ich hab mir nichts weiter dabei gedacht, es waren nur noch 4km landstraße heim. nach 2/3 des weges kommt das külmittel-temperatur lich auch noch. ok motor aus, heimrollen lassen. endlich daheim angekommen hab ich dann einen blick gewagt und nachgeschaut. positiv: meine vermutung "nur der keilriemen" hat sich bestätigt. negativ: beim golf 2 hängt die kühlwasserpumpe am keilriemen :( es hat gott sei dank keinen großen schaden angerichtet, nur mein öl hat einen farbwechsel von halbtransparent in richtung schwarz vollzogen. der nächste ölwechsel ist eh im frühling geplant :)
danke an specki der mich ans aktualisiern des blog's erinnert hat :)
na, was fehlt hier ???
ach ja, zwischen durch ist mir mal der keilriemen abhanden gekommen. das merkt mann wenn es einen knall tut und auf einmal das batterie-licht kommt. ich hab mir nichts weiter dabei gedacht, es waren nur noch 4km landstraße heim. nach 2/3 des weges kommt das külmittel-temperatur lich auch noch. ok motor aus, heimrollen lassen. endlich daheim angekommen hab ich dann einen blick gewagt und nachgeschaut. positiv: meine vermutung "nur der keilriemen" hat sich bestätigt. negativ: beim golf 2 hängt die kühlwasserpumpe am keilriemen :( es hat gott sei dank keinen großen schaden angerichtet, nur mein öl hat einen farbwechsel von halbtransparent in richtung schwarz vollzogen. der nächste ölwechsel ist eh im frühling geplant :)
danke an specki der mich ans aktualisiern des blog's erinnert hat :)
brumm, brumm, abgestorben !!!
schon vergangenheit:
es brach der späte herbst herein, verbunden mit niedrigeren temperaturen und höheren temperaturen als im sommer. und schon lernte ich die vergaservereisung kennen.
für alle unwissenden wie ich auch einer war: Vergaservereisung von EvilJogga bei motor-talk.de
ich dachte ja, gut, ist normal. irgendwann starb mir dann nach meiner täglichen landstraßenetappe richtung arbeit der motor an der ersten roten ampel ab. das ging zwei tage so, dann nahm ich das auto meine's vaters und ging bei meinem golf mal auf fehlersuche.
kurz und knapp 3 resumés:
aber ich hatte glück, wenn man das so nennen darf, und behalte mein gölfchen jetzt :)
ps: fehlersuche, schläuche wechseln, fehlersuche, ersatzteile besorgen und einbauen, fehlersuche und fehlerbehebung dauerten bei mir als vergaserneuling rund 20 stunden (davon gut 18h vor dem motor gestanden geflucht und gerätselt :) brutto 2 wochen.
die ganze geschichte
es brach der späte herbst herein, verbunden mit niedrigeren temperaturen und höheren temperaturen als im sommer. und schon lernte ich die vergaservereisung kennen.
für alle unwissenden wie ich auch einer war: Vergaservereisung von EvilJogga bei motor-talk.de
ich dachte ja, gut, ist normal. irgendwann starb mir dann nach meiner täglichen landstraßenetappe richtung arbeit der motor an der ersten roten ampel ab. das ging zwei tage so, dann nahm ich das auto meine's vaters und ging bei meinem golf mal auf fehlersuche.
kurz und knapp 3 resumés:
- werkstätten die sich mit vergasern auskennen gibt es de facto nicht mehr. und motorad mechaniker (bikes haben ja meist noch vergaser) sind von den anbauteilen an pkw-vergasern überfordert.
- 21 jahre haltbarkeit für einen unterdruckschlauch im auto sind ein methusalem-alter. die ersatzteilpreise bei VW sind horrend, pro meter 14€ für einen 3,5mm gewebeverstärkten schlauch.
- das beste werkzeug um unterdruck-defekte aufzuspüren ist bremsenreiniger-/starthilfe-spray. punktuell gesprüht auf ein vermeintliches leck, steigt die drehzahl bei laufendem motor. nur das muss man erstmal wissen.
aber ich hatte glück, wenn man das so nennen darf, und behalte mein gölfchen jetzt :)
ps: fehlersuche, schläuche wechseln, fehlersuche, ersatzteile besorgen und einbauen, fehlersuche und fehlerbehebung dauerten bei mir als vergaserneuling rund 20 stunden (davon gut 18h vor dem motor gestanden geflucht und gerätselt :) brutto 2 wochen.
die ganze geschichte
Schwimmbad auf Rollen
nicht aktuell:
als ich eines tages mein auto raussaugen wollt bin ich nach dem rausnehmen der fußmatten auf einen feuchten teppich gestoßen. also kurz mal die trittschutzleiste abgebaut und unter den teppich gefasst => nasse hand.
da grad samstag war und mich die "zintichkeit des todes" überkam hab ich nicht lang gefackelt und fast die komplette innenaustattung ausgebaut.
hier mal kurz ein golf 2 innen nackig
das hat den vorteil das man mal WIRKLICH saubermachen kann :)
nebenbei hab ich den unterbodenschutz innen ausgebessert. bitumen riecht gar nicht so lange wie man denkt. fahrersitz und schaltknauf hab ich mir wieder rein gesetzt um fahren zu können.
ohne dämmung im innenraum gibts das eine sehr renntaugliche soundkulisse :)
mein plan: alles raus (schon passiert), in den regen stellen, reinsetzen und schauen wo's wasser herkommt. nur der plan taugte nichts. ich hatte inzwischen alle neuralgischen stellen ausgeschlossen: luftkasten vorn und seine abläufe sind sauber, türablauf alle sauber, türfolien 4x neu, türdichtungen schließen, ablauf für dachreling hinten, heckleuchten und logo's dicht.
durch puren zufall hab ich am nächsten tag in einem forum dann folgendes gefunden:
es könnten auch die fenster-dichtungen außen sein. denn wenn zuviel wasser reinkommt schaffen das die 3 6mm-löcher pro tür auch nicht mehr.
gesagt, geschaut, frustriert zum freundlichen vw-menschen gefahren.
der verlangt pro dichtung 23€. bei 4 türen macht das schon einen batzen geld.
seitdem fahr ich nur mit fahresitz und schaltknauf, seit so 4 wochen auch wieder mit hinterer rücksitzbank und beifahrersitz rum. ich war mal wieder mit fahren dran.
außerdem läuft das ganze audiozeugs über die endstufe an der rücksitzbank. und mal ganz ehrlich ohne musik läufts nicht :)
als ich eines tages mein auto raussaugen wollt bin ich nach dem rausnehmen der fußmatten auf einen feuchten teppich gestoßen. also kurz mal die trittschutzleiste abgebaut und unter den teppich gefasst => nasse hand.
da grad samstag war und mich die "zintichkeit des todes" überkam hab ich nicht lang gefackelt und fast die komplette innenaustattung ausgebaut.
hier mal kurz ein golf 2 innen nackig
das hat den vorteil das man mal WIRKLICH saubermachen kann :)
nebenbei hab ich den unterbodenschutz innen ausgebessert. bitumen riecht gar nicht so lange wie man denkt. fahrersitz und schaltknauf hab ich mir wieder rein gesetzt um fahren zu können.
ohne dämmung im innenraum gibts das eine sehr renntaugliche soundkulisse :)
mein plan: alles raus (schon passiert), in den regen stellen, reinsetzen und schauen wo's wasser herkommt. nur der plan taugte nichts. ich hatte inzwischen alle neuralgischen stellen ausgeschlossen: luftkasten vorn und seine abläufe sind sauber, türablauf alle sauber, türfolien 4x neu, türdichtungen schließen, ablauf für dachreling hinten, heckleuchten und logo's dicht.
durch puren zufall hab ich am nächsten tag in einem forum dann folgendes gefunden:
es könnten auch die fenster-dichtungen außen sein. denn wenn zuviel wasser reinkommt schaffen das die 3 6mm-löcher pro tür auch nicht mehr.
gesagt, geschaut, frustriert zum freundlichen vw-menschen gefahren.
der verlangt pro dichtung 23€. bei 4 türen macht das schon einen batzen geld.
seitdem fahr ich nur mit fahresitz und schaltknauf, seit so 4 wochen auch wieder mit hinterer rücksitzbank und beifahrersitz rum. ich war mal wieder mit fahren dran.
außerdem läuft das ganze audiozeugs über die endstufe an der rücksitzbank. und mal ganz ehrlich ohne musik läufts nicht :)
Montag, 1. Oktober 2007
Mein Golf 2
ich hatte zwar vor, nie einen golf zu fahren, aber nachdem ich von dem gehört hab, konnt ich es nicht lassen ihn mir anzusehen.
und siehe da, ein youngtimer, 21 jahre auf dem buckel, innenraum weder verraucht noch vergilbt.
karosserie und fahrwerk ok, motor super ( kein ölleck, neuer külher, alle flüssigkeiten gewechselt, kupplung/ausrücklager neu), 3-wege-kat (orig. VW) nachgerüstet 1997 und 2002 erneuert, 4+E - Schaltung (=Economy-Gang, kein Overdrive) waren mir 650€ wert (incl. sommer-reifen).
ich hab ihn gleich bei der besichtigung bezahlt, 4 stunden später stand er bei mir; der privat-verkäufer kannte jemanden mit roten nummern :)
mein kadett-stufenheck hatte noch 5 wochen tüv/au. also hab ich mir derweil den golf hergerichtet. sprich die türverkleidungen vorne ausgebaut und meine neuen boxen eingebaut. das war ein echt radikaler, wenn doch auch einfacher eingriff. deshalb hab ich sie auch noch mit schwarzem und braunem (zum armaturenbrett passendem) kunstleder bezogen; die original textil-bezüge waren ganz fladdrig durch den alten "kleber"). das hat dann pro seite ca. 15 stunden gedauert; ohne jegliche hilfe beim ersten mal ist das eine gute zeit :)
dann hab ich den kadett ab- und den golf angemeldet. am selben tag hab ich dann die boxenkabel und das kabelzeugs für die endstufe eingebaut. und siehe da, es funktionierte beim ersten mal :) ich hab ja nicht um sonst energieelektroniker gelernt :) dann kamen noch einige probleme auf mich zu, weswegen ich diesen blog hier schreibe. die ersten 2 bis 3 themen sind nicht mehr aktuell. danach kommt je nach dem mein golf streikt ein oder mehere post/s dazu.
beim aktuellen "wartungsintervall" (sprich bis der nächste fehler akut wird) ist das ca. eine woche ;)
hier noch zur erläuterung:
1. ich versuche alle reparaturen selbst zu machen. zum einen hab ich nicht das geld für die werkstatt, als zweites bin ich handwerklich begabt und zum dritten macht mir das spaß.
2. hab ich von meiner schwester so ein lustiges "so wirds gemacht"-buch geschenkt bekommen
das spornt an :)
3.nochmal: die ersten paar beschreiungen (3-4) sind nicht aktuell. ich vermerke das zwar noch im jeweiligen post, aber nur das ihr schon mal bescheid wisst.
4. meine arbeitskollegen sagen immer: "wenn er noch nicht da ist, liegt das an seinem auto."
das ist gut möglich; mit der ausnahme meines gebrochenen fußes war ich bis jetzt noch nie krankgemeldet seit der ausbildung :)
und siehe da, ein youngtimer, 21 jahre auf dem buckel, innenraum weder verraucht noch vergilbt.
karosserie und fahrwerk ok, motor super ( kein ölleck, neuer külher, alle flüssigkeiten gewechselt, kupplung/ausrücklager neu), 3-wege-kat (orig. VW) nachgerüstet 1997 und 2002 erneuert, 4+E - Schaltung (=Economy-Gang, kein Overdrive) waren mir 650€ wert (incl. sommer-reifen).
ich hab ihn gleich bei der besichtigung bezahlt, 4 stunden später stand er bei mir; der privat-verkäufer kannte jemanden mit roten nummern :)
mein kadett-stufenheck hatte noch 5 wochen tüv/au. also hab ich mir derweil den golf hergerichtet. sprich die türverkleidungen vorne ausgebaut und meine neuen boxen eingebaut. das war ein echt radikaler, wenn doch auch einfacher eingriff. deshalb hab ich sie auch noch mit schwarzem und braunem (zum armaturenbrett passendem) kunstleder bezogen; die original textil-bezüge waren ganz fladdrig durch den alten "kleber"). das hat dann pro seite ca. 15 stunden gedauert; ohne jegliche hilfe beim ersten mal ist das eine gute zeit :)
dann hab ich den kadett ab- und den golf angemeldet. am selben tag hab ich dann die boxenkabel und das kabelzeugs für die endstufe eingebaut. und siehe da, es funktionierte beim ersten mal :) ich hab ja nicht um sonst energieelektroniker gelernt :) dann kamen noch einige probleme auf mich zu, weswegen ich diesen blog hier schreibe. die ersten 2 bis 3 themen sind nicht mehr aktuell. danach kommt je nach dem mein golf streikt ein oder mehere post/s dazu.
beim aktuellen "wartungsintervall" (sprich bis der nächste fehler akut wird) ist das ca. eine woche ;)
hier noch zur erläuterung:
1. ich versuche alle reparaturen selbst zu machen. zum einen hab ich nicht das geld für die werkstatt, als zweites bin ich handwerklich begabt und zum dritten macht mir das spaß.
2. hab ich von meiner schwester so ein lustiges "so wirds gemacht"-buch geschenkt bekommen
das spornt an :)
3.nochmal: die ersten paar beschreiungen (3-4) sind nicht aktuell. ich vermerke das zwar noch im jeweiligen post, aber nur das ihr schon mal bescheid wisst.
4. meine arbeitskollegen sagen immer: "wenn er noch nicht da ist, liegt das an seinem auto."
das ist gut möglich; mit der ausnahme meines gebrochenen fußes war ich bis jetzt noch nie krankgemeldet seit der ausbildung :)
Vorgeschichte
ich hab meinen führerschein seit jetzt knapp 4 jahren.
ich hatte schon 4(5) autos:
1. e-kaddett fließheck:
lustiges teil; vom vorbesitzer mit der lamm-fell-rolle royal-blau egstrichen, gibt eine nette
textur :) am ende war da zuviel rost für den tüv. im endeffekt hatte ich den 2 wochen ohne einmal gefahren zu sein. deshalb zähl ich ihn nicht mit.
aber zumindest hat sich der schrotthändler gefreut.
2. e-kadett fließheck:
selber typ, 1,6 liter einspritzer mit orginalem antrazith-metallic-lack und dem original kasetten-radio. das highlight waren die allwetter-reifen; eben kein lästiges wechseln mehr. ich würd mal sagen dass das ein ideales anfänger-auto ist. auf zwei dinge konnte man sich verlassen: 1. er läuft und läuft und läuft; 2. er rostet und rostet und rostet. hatte ihn nur 14 monate, dann kam der tüv, dem der rost an der vorderen radaufhängung zu viel war.
3. polo (86c, mit facelift):
das spaß-auto: schwarzer lack, verdunkelte scheiben hinten, tiefergelegt und alu-felgen. das teil ging wie sau; bis eines tages der kühler geplatzt ist. ok, original-kühler bestellt; billig-marken-ersatz bekommen. die befestigungen passten nicht, also hab ich mir selber welche aus alu gebastelt und mit hitze-beständigem kleber befestigt. das hielt dann. ca. 3monate später fahr ich auf der autobahn und bei tempo 160 kommt die öl-warnlampe. ich hab mich bis zum nächsten parkplatz ausrollen lassen, zum glück war das nur knapp 1 km mit ausgeschalteter zündung. fazit: die ventildeckeldichtung war gerissen. dank meines vaters war das noch am selben tag behoben und er lief wieder wie eine eins. dann kam der tüv :)
mit verzogenem rahmen hat man eben keine chance.
4. e-kadett stufenheck:
mein lieblings-auto bis jetzt. zwar nur ein 1,4l einspritzer, aber platz ohnen ende und ich bin noch nie von ihm im stich gelassen worden. außerdem mein erster 4-gang. für beschleunigung bis 60 gibts außer hybrid-fahrzeugen keine alternative :)
den original-antrazith-metallic-lack hab ich mit einem mattschwarzen rennstreifen auf der fahrerseite einem beben-3-logo vorne und einem pcaction-logo hinten verziert.
außerdem war der zum schlus mit zwei 38 cm-subwoofern in einem 2 x 48l gehäuse doch recht üppig bestückt :)
dann kam der tüv :)
der tüv hatte nichts zu meckern (außer den rost an den hinteren radhäusern).
doch die au wurde nicht bestanden (klasse e1-schadstoffarm).
er brachte immer schon das motor-fehler-lämpchen wenn man zu lang an der ampel stand.
und diesmal kam er nicht auf den schrott, sondern den kriegt mein kleiner bruder :)
ich hatte schon 4(5) autos:
1. e-kaddett fließheck:
lustiges teil; vom vorbesitzer mit der lamm-fell-rolle royal-blau egstrichen, gibt eine nette
textur :) am ende war da zuviel rost für den tüv. im endeffekt hatte ich den 2 wochen ohne einmal gefahren zu sein. deshalb zähl ich ihn nicht mit.
aber zumindest hat sich der schrotthändler gefreut.
2. e-kadett fließheck:
selber typ, 1,6 liter einspritzer mit orginalem antrazith-metallic-lack und dem original kasetten-radio. das highlight waren die allwetter-reifen; eben kein lästiges wechseln mehr. ich würd mal sagen dass das ein ideales anfänger-auto ist. auf zwei dinge konnte man sich verlassen: 1. er läuft und läuft und läuft; 2. er rostet und rostet und rostet. hatte ihn nur 14 monate, dann kam der tüv, dem der rost an der vorderen radaufhängung zu viel war.
3. polo (86c, mit facelift):
das spaß-auto: schwarzer lack, verdunkelte scheiben hinten, tiefergelegt und alu-felgen. das teil ging wie sau; bis eines tages der kühler geplatzt ist. ok, original-kühler bestellt; billig-marken-ersatz bekommen. die befestigungen passten nicht, also hab ich mir selber welche aus alu gebastelt und mit hitze-beständigem kleber befestigt. das hielt dann. ca. 3monate später fahr ich auf der autobahn und bei tempo 160 kommt die öl-warnlampe. ich hab mich bis zum nächsten parkplatz ausrollen lassen, zum glück war das nur knapp 1 km mit ausgeschalteter zündung. fazit: die ventildeckeldichtung war gerissen. dank meines vaters war das noch am selben tag behoben und er lief wieder wie eine eins. dann kam der tüv :)
mit verzogenem rahmen hat man eben keine chance.
4. e-kadett stufenheck:
mein lieblings-auto bis jetzt. zwar nur ein 1,4l einspritzer, aber platz ohnen ende und ich bin noch nie von ihm im stich gelassen worden. außerdem mein erster 4-gang. für beschleunigung bis 60 gibts außer hybrid-fahrzeugen keine alternative :)
den original-antrazith-metallic-lack hab ich mit einem mattschwarzen rennstreifen auf der fahrerseite einem beben-3-logo vorne und einem pcaction-logo hinten verziert.
außerdem war der zum schlus mit zwei 38 cm-subwoofern in einem 2 x 48l gehäuse doch recht üppig bestückt :)
dann kam der tüv :)
der tüv hatte nichts zu meckern (außer den rost an den hinteren radhäusern).
doch die au wurde nicht bestanden (klasse e1-schadstoffarm).
er brachte immer schon das motor-fehler-lämpchen wenn man zu lang an der ampel stand.
und diesmal kam er nicht auf den schrott, sondern den kriegt mein kleiner bruder :)
intro
servus,
hier mein blog mit meinen erfahrungen zum golf II cl baujahr 1986
(org. 75 ps, nach nachgerüstetem 3-wege-kat 72 ps)
1. ich hab keine lust auf groß-/kleinschreibung. und da nur groß doof aussieht schreib ich eben klein.
2. auch wenn's lächerlich klingt, ich übernehme keine verantwortung wenn mir jemand was nachmacht und dabei 'was kaputt geht.
3. ich antworte gern auf fragen und nehme auch gerne tipps an.
4. ich bin oberpfälzer und sprech den oberpfälzischen dialekt. also bitte verzeiht falls ich auch mal so schreibe :)
hier mein blog mit meinen erfahrungen zum golf II cl baujahr 1986
(org. 75 ps, nach nachgerüstetem 3-wege-kat 72 ps)
1. ich hab keine lust auf groß-/kleinschreibung. und da nur groß doof aussieht schreib ich eben klein.
2. auch wenn's lächerlich klingt, ich übernehme keine verantwortung wenn mir jemand was nachmacht und dabei 'was kaputt geht.
3. ich antworte gern auf fragen und nehme auch gerne tipps an.
4. ich bin oberpfälzer und sprech den oberpfälzischen dialekt. also bitte verzeiht falls ich auch mal so schreibe :)
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